D’ici la mi-2024, la société Robel Bahnbaumaschinen GmbH (Robel) livrera à Stadtwerke München GmbH (SWM) six véhicules de travail à quatre essieux pour les travaux en tunnel.
La décision de SWM d’opter pour une solution d’entraînement nouvelle et peu polluante est pionnière pour les travaux d’infrastructures urbaines, et pour Robel un jalon dans le développement technique : le trajet jusqu’au chantier se fait sans émissions grâce à un pantographe via un rail conducteur latéral, un accumulateur de batterie fournit l’énergie pour les déplacements sur le chantier et le fonctionnement de la grue, tandis qu’un générateur diesel est disponible en complément pour les missions de longue durée.
Avec la nouvelle flotte, SWM unifie et modernise son parc roulant et se prépare pour les besoins croissants de renouvellement et de maintenance de ses lignes de métro. Un moteur essentiel de cette grosse commande est également la baisse prévue des émissions atmosphériques et sonores, et ainsi une amélioration sensible des conditions environnementales et de travail dans le tunnel.
Selon Ingo Wortmann, président du conseil d’administration de la société de transport munichoise : « Des fréquences accrues et de nouvelles lignes pour le métro sont la condition sine qua non à un tournant réussi en matière de transports à Munich. C’est pourquoi les exigences de maintenance et d’entretien de nos infrastructures vont croître à l’avenir. Avec les nouveaux véhicules de Robel, nous nous donnons les moyens nécessaires à cela. Nous sommes tout particulièrement ravis de pouvoir dorénavant miser sur une technologie d’entraînement à technologie de batterie et à faibles émissions également pour les draisines de chantier. »
Selon Wolfgang R. Fally, directeur de Robel Bahnbaumaschinen GmbH : « Une action éco-responsable est depuis toujours l’une de nos grandes forces motrices, aussi bien à l’usine que sur les voies. C’est pourquoi je suis heureux qu’avec Stadtwerke München, ce soit un partenaire de longue date qui ait choisi nos solutions spéciales hybrides urbaines et que nos premières draisines de chantier électriques vont être prochainement sur les rails.
Les nouvelles draisines de chantier, véhicules multifonction, s’occupent des missions de transport mais aussi de traction, en tenant compte des rampes de pente maximale. Vu qu’il n’y a aucune possibilité de retournement sur le réseau de métro munichois, toutes les unités, afin de fonctionner dans les deux directions, sont pourvues d’une grue aux deux extrémités du véhicule ainsi que de surfaces de chargement de part et d’autre à hauteur de quai.
Pour élargir les missions de transport, SWM a en outre commandé dès avril 2021 six remorques de construction ferroviaire et deux wagons plats à quatre essieux à Robel.
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Andrea Lengdobler, +49 8654 609 124, andrea.lengdobler@robel.com
