ROCLAMP

“C” d’éclissage provisoire

68.05 Assemble les extrémités de rails de tous genres de manière sûre, par complémentarité de forme et durable.

  • Compact et utilisable immédiatement
  • Résistance au cheminement maximale
  • La voie peut être empruntée sans aucune restriction
  • Pratiquement sans entretien
  • Excavation de ballast minimale
  • Éclisse avec triple effet de sécurité
  • Une clé, un couple de rotation
  • Réduit la fréquence de contrôle et l'entretien
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Dimensions (L x l x h) 190 x 280 x 130 mm
Pour voie en réfection et de circulation jusqu'à 160 km/h et jusqu'à 200 km/h (en cas de défauts transversaux intérieurs)
Pour type de rail UIC60, S49, S54, UIC54, U50, BS100A, (avec pattes adéquate)
Poids ~21,5 kg
Dimensions (L x l x h) 105 x 280 x 130 mm mm
Homologation jusqu'à 160 km/h et jusqu'à 200 km/h (en cas de défauts transversaux intérieurs)
Pour type de rail UIC60, S49, S54, UIC54, U50, BS100A, (avec pattes adéquate)
Poids ~12,5 kg
Dimensions (L x l x h) 105 x 280 x 130 mm
Homologation jusqu'à 160 km/h
Pour type de rail AS41 kg, AS47 kg
Poids ~12,5 kg
Dimensions (L x l x h) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologation jusqu'à 160 km/h
Pour type de rail OT50, 91Ib NZR, AS50kg, (avec patte adéquate)
Poids ~21,5 kg
Dimensions (L x l x h) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologation jusqu'à 160 km/h
Pour type de rail AS53kg, AS60kg, AS60kg, (avec patte adéquate)
Poids ~21,5 kg
Dimensions (L x l x h) 105 x 280 x 130 mm mm
Homologation Network Rail jusqu'à 160 km/h
Poids ~12,5 kg
Dimensions (L x l x h) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologation Network Rail jusqu'à 160 km/h
Pour type de rail BS113A, UIC60
Poids ~12,5 kg
Dimensions (L x l x h) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologation jusqu'à 160 km/h
Pour type de rail 63T, 50T, UIC60, (avec patte adéquate)
Poids ~12,5 kg
Dimensions (L x l x h) 105 x 280 x 130 mm mm
Pour type de rail UIC60, DSB45, (avec patte adéquate)
Poids ~12,5 kg

Où puis-je utiliser l'éclissage de secours ?

La faible hauteur sous le rail requiert une excavation minimale du ballast – ROCLAMP a besoin de 50 mm seulement pour atteindre sa pleine fonctionnalité :

  • Également en cas de place réduite entre le patin du rail et le lit
  • Également en cas de tablier solide
  • Parallèlement aux travaux des machines de bourrage et des niveleuses
  • Pour rails Vignole 49E1 (S49), 54E3 (S54) et 60E1 (UIC60) ainsi que pour toutes les formes de rails similaires

Que dit le rapport de test de la Deutsche Bahn ?

Extrait : « Tous les dispositifs d'éclissage de secours du type 68.05 (version courte et longue) se distinguent par une tenue fixe et crabotée des éclisses. Les intervalles d'inspection des dispositifs de sécurité pour le réseau de la Deutsche Bahn AG ont pu être élargis. Parallèlement, une augmentation de la vitesse admissible à 200 km/h pour la sécurisation des défauts de rails intérieurs dont ne découle aucune charge dynamique accrue a pu être obtenue. »

Comment se fait l'adaptation de ROCLAMP aux spécifications du pays ?

Un procédé de fabrication spécialement développé pour ROBEL permet d'obtenir un système compact, léger et d'utilisation universelle en alliage fonte-acier : Selon l'exigence spécifique au pays d'utilisation, ROBEL adapte la forme du ROCLAMP de manière précise au profil de rail respectif et à l'éclisse employée. Il est ainsi garanti que l'éclissage de secours repose en trois endroits, sur la face inférieure du rail, sur la face supérieure du patin et sur l'éclisse. Avec un clapet de sécurité breveté, ceci représente le principe d'une résistance au cheminement maximale.

 

Les homologations de l'EBA, l'office fédéral des chemins de fer allemands, de la SNCF et du Network Rail britannique ainsi que des clients de toute l'Europe le confirment clairement : 68.05 fonctionne.

Me faut-il une version longue ou courte du ROCLAMP ?

Selon l'endroit ou le type de rupture, deux versions courtes et une version longue du dispositif d'éclissage de secours sont utilisées :

  • Si deux formes de rails différentes doivent être assemblées par des éclisses de raccordement ou sur les points de rupture d'un soudage de rails, un ROCLAMP Short est mis respectivement en place au début et à la fin de l'éclisse.
  • Un ROCLAMP Long suffit pour l'assemblage sûr d'un joint de rail dans l'espace de la traverse.
  • La variante courte convient avant tout aux conditions de place restreintes, par ex. aux rails contre-aiguilles, aux lames d'aiguilles ou à la zone du cœur d'aiguille.

 

Le montage se fait de manière simple et rapide directement sur le joint du rail sous utilisation de deux éclisses plates. Des éclisses coudées sont utilisées pour les soudages aluminothermiques.

“C” d’éclissage provisoire

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