ROGRIND HF Head

Máquina esmeriladora híbrida del contorno de la cabeza del carril

13.49 Reperfila las juntas de soldadura de forma fácil y precisa. Para un mejor acabado de esmerilado en un mínimo de tiempo.

  • Esmerilado fácil y sin esfuerzo
  • Acabado de máxima precisión con independencia de la experiencia del esmerilador
  • Reducción del peso a la mitad gracias al accionamiento híbrido
  • Controlador lógico para el avance de copa de muela
  • Potente motor BLDC libre de mantenimiento
  • Menor adherencia y desgaste de la muela
  • Flujo de aire que desvía el polvo y las chispas hacia abajo
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Accionamiento Motor eléctrico
Motor DC sin escobillas
Potencia 3 kW
Disco esmerilador ø de 150 mm
Velocidad circunferencial máx. adm. dependiendo de la muela de copa empleada, para ø 150mm: 50 m/s
Peso 54,5 kg
Largo sin/ con asas telescópicas 1750 / 1950 mm
Ancho sin/ con asas telescópicas 410 / 460 mm

¿Cómo funciona el esmerilado mediante controlador lógico?

El operario palpa el carril al lado de la junta de soldadura. Pulsando un botón en el controlador lógico programable (PLC) define la altura cero o tope de profundidad - la muela abrasiva ya solo puede moverse hacia arriba desde el punto cero. Ya no se puede esmerilar por debajo de este punto. A continuación, la esmeriladora raspa el otro extremo del punto a esmerilar y, si es necesario, corrige el punto cero hacia arriba en caso de desviaciones. Realiza el esmerilado basto en varias pasadas, el avance sin holguras de la muela de copa se puede controlar pulsando el interruptor basculante.

 

Para el esmerilado fino se aplica un método desarrollado y patentado por Robel: la altura cero almacenada en el PLC corresponde a las dimensiones de la muela original. Cuando está desgastada, la junta de soldadura sobresale, por tanto, entre 0,2 y 0,4 mm a una altura cero. Para compensarlo, el operario ajusta el programa de esmerilado fino mediante el PLC (entre 0,1 y 0,9 mm en pasos de 0,1 mm).

 

Con solo pulsar un botón, la muela desciende a la posición definida y permanece allí. Cuando se suelta el botón, la piedra vuelve automáticamente a la posición cero con una carrera mínima. El resultado es un acabado de esmerilado reproducible con facetas cónicas y uniformes

¿Qué ventajas aporta el accionamiento híbrido al esmerilado de carriles?

  • Reducción a la mitad del peso de la máquina
  • Fácil manejo en posición ergonómica
  • Sin motor de combustión cerca del punto de esmerilado
  • Visibilidad sin obstaculización alguna sobre el punto de esmerilado gracias a un motor eléctrico compacto y una construcción ligera
  • Las revoluciones constantes mejoran la calidad de la superficie esmerilada
  • Menos vibraciones para un acabado de esmerilado óptimo
  • Sin piezas de desgaste
  • Reducción significativa de los humos de escape, el calor y el ruido para el operario
  • Menor consumo de combustible

¿De qué elementos se compone la cadena energética híbrida patentada por ROBEL?

El motor de combustión de la máquina se sustituye por un motor de corriente continua sin escobillas encapsulado y muy pequeño gracias a los imanes de neodimio utilizados, que tiene una densidad de potencia considerablemente mayor que un motor de combustión o un motor eléctrico asíncrono convencional.

 

La cadena energética aplicada para la ROGRIND HF se compone, por tanto, de

  • motor de combustión GX200
  • alternador sin desgaste
  • regulador de carga de desarrollo propio y
  • supercap

 

y por parte de la máquina de

  • controlador del motor y
  • motor eléctrico BLDC con una potencia máxima de 7 kW

 

El motor de gasolina funciona a cierta distancia de la esmeriladora, en el otro extremo del cable de conexión a prueba de chispas. Allí hay una unidad portátil separada (Powerpack 70.02) que consta de motor, alternador y supercap. Como el motor es más pequeño, también está menos sujeto a las fluctuaciones de carga y funciona más eficientemente, lo que reduce el consumo de combustible.

 

La nueva solución de accionamiento protege, por tanto, el motor de combustión del polvo de esmerilado y al operario de los gases de escape y del ruido. La mayor ventaja, sin embargo, es la reducción de peso y el consiguiente aumento de la ergonomía: dos veces 50 kilos resultan bastante más ligeros que una vez 100 kilos cuando se transportan a la obra o se colocan o retiran de la vía.

¿Cómo se utiliza la tecnología supercap para el esmerilado?

Al esmerilar una junta soldada, la muela gira a unas revoluciones altas y constantes, mientras que la máquina se mueve continuamente hacia delante y hacia atrás. La fuerza y, por tanto, la potencia total solo se utiliza para el esmerilado en sí. En el momento de invertir la dirección del movimiento de la carrera de avance a la de retroceso, la máquina funciona a plena aceleración, pero la muela apenas requiere potencia.

 

La energía que suministra el motor de combustión durante este tiempo no se había podido aprovechar hasta ahora. En el nuevo método híbrido, este exceso de energía es absorbido y almacenado directamente por el alternador en condensadores electrolíticos compactos (supercaps).

 

A diferencia de las baterías, los supercaps funcionan independientemente de la temperatura ambiente hasta -30° C y tienen una vida útil de aproximadamente 10 años. La eficiente memoria se combina con un motor BLDC, que también tiene la capacidad de transferir la energía adicional de empuje al carril.

 

El resultado: el motor GX200, aun nueve kilos más ligero que el GX270, basta para conseguir el mismo rendimiento de esmerilado con un óptimo resultado de trabajo.

Máquina esmeriladora híbrida del contorno de la cabeza del carril

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