RORUNNER Transportsystem
Система путевых машин для гибкого снабжения городского строительства. Комбинация поездов для каждого рабочего процесса при строительстве и техническом обслуживании значительно сокращает продолжительность строительства.
Дополнительную информацию и возможные дополнительные комплектующие можно найти в листе продукта ()
Привод | 6-цилиндровый гидростатический дизельный двигатель | |||
Тип | Deutz, значения выбросов отработавших газов в соответствии с RL97/68/EG стадия IV заключительная | |||
Мощность | 390 кВт; Гидростатическая передача мощности на 3 осях | |||
Масса | 37 т общая масса вкл. 2 т полезной нагрузки | |||
Рабочий ход | 60 км/ч собственный ход, 60 км/ч буксировка | |||
Габариты | 14,5 м общая длина с буфером | |||
Торможение | пневматическое прямое/косвенное, пружинный тормоз, магнитный рельсовый тормоз, противопроскальзывающая и противобоксовочная защита(защита от скольжени | |||
Погрузочный кран | PK 11502 B с ограничителем по высоте и противодорожным барьером | |||
Макс.вылет стрелы крана | 10,4 м |
Из каких компонентов состоит транспортная система ROBEL?
Система состоит из:
С помощью восьми транспортных средств можно сформировать до 16 различных комбинаций транспортной системы, которые предназначены для смешанной эксплуатации в соответствии с EBON/A и BO Strab и выполняют все транспортные задачи при городском техническом обслуживании.
Что и сколько можно перевозить с помощью транспортной системы ROBEL?
Рабочая нагрузка:
Дополнительная нагрузка ROTRAILER до 18 т
Система транспортирует больше грузов за более короткое время по сравнению с предыдущими методами:
В целом, это означает больше материала за меньшее количество поездок.
Какие возможности переоборудования имеются для низкопольных транспортеров ROTRAILER?
Каковы особенности технического обслуживания железных дорог в общественном дорожном движении?
Техническое обслуживание в условиях интенсивного городского движения предъявляет высокие требования к показателям разгона и торможения транспортных средств: для других участников дорожного движения всегда должна быть предусмотрена возможность резкой остановки.
Все вагоны имеют пневматические системы прямого и непрямого торможения, стояночные тормоза с подпружиненным приводом, магнитные рельсовые тормоза и противопробуксовочные и противоскользящие системы.
При максимальной скорости системы 60 км/ч в самоходном режиме хорошая видимость является обязательным требованием для быстрой реакции на торможение. Большие стеклянные окна по всему периметру и поворотное сиденье водителя мотовоза обеспечивают оператору четкий обзор края платформы, перекрестков "зебры", сигналов, а также прохожих и стоящих сбоку транспортных средств. При использовании мотовоза в качестве одиночного транспортного средства задняя кабина обеспечивает полный обзор строительной площадки.
Почему инфраструктурные работы в городской зоне должны становиться быстрее?
Высокая пропускная способность систем легкорельсового транспорта в будние дни и иногда непрерывный ночной трафик в выходные дни создают нагрузку на сети общего пользования и ставят перед операторами инфраструктуры новые задачи: потребность в обслуживании возрастает, а временные окна, доступные для него, неуклонно сокращаются.
До 90 процентов внутригородских работ по техобслуживанию осуществляется во время ночных перерывов, при этом в среднем на это предоставляется всего два-четыре часа.
Следовательно, работа по созданию инфраструктуры должна стать более быстрой и организованной, чтобы высокочастотные маршруты оставались безопасными. Времени на разовые вмешательства из-за поломки рельсов или повреждения линий мало; непрерывное техническое обслуживание и своевременный ремонт дефектов являются основными предпосылками бесперебойной работы.
RORUNNER System KVB