Train de chargement de rails

Système ROREXS

Train de chargement de rails

40.61/63 Transporte les rails rapidement et de manière sûre en qualité laminoir sur la voie. Technologie de chargement ultra moderne issue d'une expérience de plus de 50 ans dans la construction de trains de chargement ferroviaire.

  • Chargement et déchargement sûrs de rails longs
  • Préserve la qualité des rails lors du transport et du chargement
  • Vitesse de processus maximale
  • Besoin en personnel minimal
  • Résultat de travail reproductible
  • Toujours à l'intérieur des limites de cintrage et d'étirage
  • Utilisation dans le cas d'une voie adjacente ouverte
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Quels sont les composants de ROREXS ?

MANIPULATEUR DE RAILS ROMAN

• sert à charger et à décharger les rails sur l'unité de transport.

• dispose d'un entraînement hydrostatique indépendant.

• sécurise les rails contre un basculement à l'aide de pinces.

 

UNITÉ CHARIOT À GLISSIÈRES DES DEUX CÔTÉS ROCHUTE

• guide les rails pendant le chargement et le déchargement sur l'unité de transport.

• se compose du chariot avec le bogie ou l'essieu individuel.

• est chargé et déchargé sur les têtes des traverses par les deux glissières se trouvant des deux côtés ou au centre de la voie par les glissières centrales.

• dispose d'un dispositif de retournement pour le manipulateur de rails

 

UNITÉ DE TRANSPORT DES DEUX CÔTÉS ROTRANS

• entrepose les rails de manière sûre pendant le transport.

• possède des appuis de série à écartement défini.

• dispose aux deux extrémités de bâtis de serrage pour la fixation des rails.

• permet une compensation de la longueur pour les rails de ponts roulants.

• sécurise les rails avec des parois déflectrices aux deux extrémités

Quelles longueurs de rails transporte ROREXS?

Le système transporte et manipule

  • 50 rails au maximum
  • avec un poids allant jusqu'à 70 kilogrammes/mètre et
  • une longueur de rail allant jusqu'à 500 mètres.

Quels sont les rayons d'utilisation minimaux lors du chargement et du déchargement ?

Les têtes à rouleaux universelles de ROREXS empêchent le basculement des rails lors du chargement et du déchargement dans des rayons d'utilisation maximaux de 180 mètres.

Quel rendement de chargement fournit ROREXS ?

ROREXS décharge près de 2 700 mètres de rails à l'heure à l'intérieur des limites de cintrage et d'étirage.

De combien d'opérateurs ai-je besoin pour travailler avec ROREXS ?

Le processus de chargement et de transport complet requiert quatre opérateurs, le déchargement peut être assuré par une seule personne.

L'automatisation du serrage des rails et des appuis de série proposée en option contribue à réduire à un minimum les activités manuelles sur le dispositif de transport, tout en augmentant la sécurité du travail.

ROLOAD E Synch

Chargeur de rails

40.44 Charge et décharge de manière synchronisée des rails dans une longueur allant jusqu'à 120 m dans les temps les plus brefs. L'opérateur commande toutes les grues à partir d'une position sûre.

  • Montage simple sur tous les chariots plats habituels
  • Utilisation immédiate sans avoir à ajuster les grues
  • Sécurité élevée grâce à une commande de grue radiopilotée
  • Arrêt pivotant intégré pour contre-voie ouverte
  • Chariots roulants synchronisés également en cas de surélévation et d'humidité
  • Chargement et déchargement des deux côtés en une seule passe
  • La synchronisation protège le rail et la traverse
  • De l'appareil individuel jusqu'au système complet modulaire
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Charge de levage max. 1,5 t

De combien de ROLOAD ai-je besoin ?

Compte tenu des limites de cintrage et d'étirage prescrites, nous conseillons de prévoir une unité ROLOAD pour 10 m de longueur de rail. Les grues sont commandées de manière synchronisée par télécommande. Si cela s'avère nécessaire, une commande sélective des différentes grues est également possible.

Comment s'effectue le montage de ROLOAD ?

Le montage se fait de manière rapide et simple sur tous les voitures sans influence sur l'homologation des wagons.

Variantes de fixation :

  • Dispositifs de serrage
  • Chaînes d'élingage
  • Fixation de conteneurs normée
     

L'adaptation individuelle à chaque wagon ou chaque largeur de wagon de 2,60 m à 3,10 m est ainsi possible.

Comment s'effectue le montage de ROLOAD ?

Utilisation variable selon les exigences du client :

  • Pose et dépose sur des voitures publiques
  • Montage intégré à des wagons ROBEL
  • Chargement de rails à l'aide d'une grue portique ou d'un chariot élévateur
  • Conception pour une charge de levage de 900 à 1 500 kg (par ex. pour composants d'aiguilles)
  • Commande manuelle ou électrique des grues

 

La compensation de la répartition globale admissible de la charge se fait par un contre-poids coulissant de manière flexible. Les grues peuvent être repositionnées sans équipements auxiliaires et sans méthodes d'équipement complexes en une seule opération de travail.

Est-il possible d'utiliser ROLOAD dans des tunnels ?

Le système peut être réglé sur différents modes de travail. En mode tunnel, la flèche télescopique ne se déplace automatiquement que jusqu'à la longueur prédéfinie.

Pourquoi les limites d'étirage et de cintrage doivent-elles être respectées ?

L'opération de chargement et de déchargement synchronisée empêche la rotation, le basculement et la forte déformation des rails. Des coûts entraînés par des endommagements des rails et des travaux de remise en état sont exclus.

Train de chargement de rails

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