Système ROMIS

Système de maintenance mobile

69.70 L'atelier sur roues pour une nouvelle qualité dans la maintenance des rails. Un travail en toute sécurité et rentable pour un résultat maximal.

  • Sécurité par une protection de tous côtés dans la zone de travail
  • Une logistique de transport optimisée permet de gagner du temps
  • Tous les processus de travail à l'intérieur du système
  • Temps d'équipement et de dépose courts
  • La voie adjacente et la ligne aérienne restent ouvertes
  • Pas d'émissions pour l'opérateur de la machine
  • Approvisionnement en énergie autarcique pour l'unité complète
  • Nuisances de bruit, de lumière et pour l'environnement réduites
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Longueur totale 60 - 72 m
Position de transport env. 2,6 - 3,0 m
Position de travail 69.50 : +500 mm à gauche/à droite - variable 69.60 : +800 mm à gauche/à droite - variable
Hauteur totale env. 3,9 - 4,2 m
Vitesse maximale 80 - 100 km/h
Poids (sans chargement) env. 100 - 185 t

De quels éléments se compose le système de maintenance mobile ?

ROMIS Work. Unité de maintenance mobile (MIE)

  • Espace de travail protégé avec accès direct à la voie
  • Parois latérales escamotables
  • Poste de commande pour le déplacement de l'unité
  • Éclairage non éblouissant
  • Alimentation électrique, hydraulique et pneumatique
     

ROMIS Supply. Unité de traction et d'alimentation (TVE)

  • Zone de séjour autarcique
  • Espace équipe pour 11 personnes
  • Équipement sanitaire
  • Atelier avec rayonnages, établi et meubles
  • Générateur pour l'alimentation de la rame complète
  • Couloir de jonction allant à l'unité de maintenance et au wagon intermédiaire

 

ROMIS Store. Wagon intermédiaire (ZW)

  • Espace d'entreposage et de transport de machines et de matériaux
  • Deux modules de grue haute performance transportent le matériel entre MIE et ZW
  • Chargement et déchargement par un ascenseur de chargement hydraulique ou par la paroi latérale repliable

Quels travaux de maintenance peuvent être réalisés avec le système de maintenance mobile ?

• Remplacement du petit matériel de voie (par ex. selles nervurées, semelles, etc.)

• Entretien et remplacement des joints isolants

• Entretien des joints de rails

• Remplacement de rails (jusqu'à env. 15 m de longueur, max. 6 rails)

• Soudage de rails (aluminothermique)

• Correction d'aiguillages

• Remplacement de blocages et d'entraînements d'aiguilles

• Élimination de défauts individuels sur la voie et corrections de la géométrie des voies

• Contrôle des rails par ultrasons

• Échange de traverses individuelles (manuel)

• Redressement d'assemblages de traverses et de rails

• Inspection de balises (par ex. protection des trains) ou d'autres installations se trouvant dans le lit des voies

Où se situe le potentiel d'économie du système de maintenance mobile ?

  • Réduction des coûts en raison de l'exploitation optimale des temps d'arrêt
  • Pas de mesures de sécurité nécessaires comme par ex. postes de sécurité, dispositifs d'avertissement optiques et acoustiques
  • Transport rapide des matériels et matériaux sur le chantier, temps de montage et de démontage courts
  • Disponibilité permanente des machines et des outils
  • Pas de dispositif d'alimentation en énergie séparé pour l'éclairage du chantier par ex.
  • Processus de travail complexe à l'intérieur du système possible, par ex. remplacement de rails de passage
  • Réserve d'outils et de matériel élargie pour plusieurs équipes

Quel changement apporte le système de maintenance mobile à la maintenance des rails ?

  • Le train est chargé au dépôt et se rend directement sur le chantier (pas de moyen de transport supplémentaire/pas de déchargement sur le chantier)
  • Commencement rapide des travaux, la voie adjacente reste ouverte, la ligne aérienne ne doit pas être isolée
  • Accès direct à la voie (pas de trolleys à charger et à pousser, pas de transport manuel de matériel jusqu'au chantier)
  • L'éclairage et l'alimentation en courant sont immédiatement disponibles
  • Espace équipe complètement équipé avec équipements sanitaires (pas de marche à pied jusqu'au véhicule)
  • Méthodes de travail/lignes de production automatisées pour un travail efficace et en toute sécurité

Quels modules/variantes du système de maintenance mobile existent-ils ?

  • Pour de courtes distances
    2 éléments
    ROMIS Work Light (69.50) + ROMIS Supply (69.40)
     
  • Pour des distances plus longues
    3 éléments
    ROMIS Work Light (69.50) + ROMIS Store (69.45) + ROMIS Supply (69.40)
    Avec réserve de matériel et de machines
     
  • Pour de plus longues distances, usinage de rails de passage et d'aiguilles
    3 éléments UIC
    ROMIS Work UIC (69.60) + ROMIS Store (69.45) + ROMIS Supply (69.40)
    Avec réserve de matériel et de machines et module de grue haute performance supplémentaire pour rails de passage et éléments d'aiguilles
  • Pour tunnels, zones urbaines et équipes de soudage
    3 éléments Compact
    ROMIS Work Comp (69.60) + ROCLEAN Chariot de rinçage + RORUNNER (54.22/24)
    Système de maintenance en construction compacte avec espace équipe en construction à double étage proposé en option, par ex. pour travaux de rinçage de canalisations dans les tunnels.

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