Bourroir vibrant vertical

Pour la réalisation d'une assiette de voie stable en moins de 2 minutes par traverse.

Les défauts d'assiette de voie non réparés aboutissent en très peu de temps à une augmentation énorme des coûts de maintenance pour l'infrastructure pour les raisons suivantes :

• Usure du kit de roues et du châssis
• Usure des sections supérieure et inférieure de la voie
• Ralentissements (retard dans les horaires, voyages sensiblement moins confortables)

Si les défauts d'assiette de voie atteignent un certain écart par rapport à la valeur théorique, une correction (bourrage) de l'assiette est alors nécessaire. Étant donné que la voie est soulevée à chaque bourrage, une cavité se forme sous la traverse. La correction, notamment de la hauteur, ou l'élimination des cavités au niveau des traverses se fait par un compactage ponctuel du ballast : Le compactage du ballast par rebourrage stabilise la voie et prévient une usure accrue pour tous les composants de la voie et pour les véhicules ferroviaires.

• Correction des défauts de hauteur d'assiettes de voies          
• Pour n'importe quel état de lit de voie
• De l'agglomération jusqu'en pleine voie
• Indépendamment du climat et de la topographie
• D'une utilisation ponctuelle jusqu'à la remise en état
• ROTAMP Light idéal pour les équipes de soudage
• ROTAMP avec moteur électrique/accu dans tunnel

1. L'arbre excentrique et donc la totalité du bourroir vertical sont à la verticale. Le principe de rotation contribue à ce que la pelle de bourrage du pic à bourrer travaille pour ainsi dire de façon autonome dans le ballast.
2. La profondeur voulue est généralement atteinte lorsque la pelle de bourrage se trouve complètement en dessous de la ligne formée par les surfaces portantes des traverses. À cette profondeur de pénétration d'env. 180–250 mm, l'opérateur bascule le bourroir en rapprochant pour cela la machine légèrement vers lui.
3. La pelle de bourrage vibrante fonctionne de manière ciblée lors de cette approche dans le sens opposé et compacte le ballast mis ainsi en mouvement de manière durable. Le bourroir pousse les pierres dont se compose le ballast sous la traverse et peut être facilement dégagé en raison de son design.
4. L'ajustage précis entre le diamètre du pic et la fréquence de travail maximise l'efficacité et la résistance du lit de ballast : Le ballast s'écoule et la rotation assure une imbrication étroite des pierres.
5. Ceci aboutit à de bons résultats de travail, même dans le cas d'un ballast fortement compacté ou très encrassé.
    

Le bourrage lui-même est rapidement effectué. La valeur déterminée par traverse est inférieure à 2 minutes dans des conditions d'intervention réelles mais elle diminue encore, comme le confirme l'expérience, lorsque l'opérateur qui travaille sur la voie maîtrise le nouveau principe de fonctionnement du bourroir vertical. Après la première initiation, les opérateurs travaillent deux fois plus rapidement qu'avec des appareils conventionnels.

• Moteur à essence 2 temps refroidi à l'air
• Moteur à essence 4 temps refroidi à l'air pour ROTAMP Light
• Moteur électrique
• Moteur hydraulique
• Accu pour ROTAMP Light
• ROTAMP Short - Version courte

Les vibrations mettent le ballast en mouvement. Dans le cas du bourroir vertical ROBEL, la position de l'arbre excentrique a été pivotée de 90°. Un balourd en rotation autour de l'axe vertical de la machine déclenche les vibrations nécessaires, en combinaison avec les mouvements légèrement circulaires du pic de bourrage qui pénètre dans le ballast.

L'énergie de vibration est répartie par le mouvement oscillant sur toute la surface du pic de bourrage dans le ballast qui l'entoure.

Des crêtes d'énergie qui provoquent un endommagement du ballast/de la traverse sont ainsi évitées.

Le volume du pic de bourrage est un facteur essentiel pour le remplissage efficace des cavités : Plus le diamètre est élevé, plus le compactage du ballast est important.

Sur le chantier, il n'est pas possible de garantir à 100 % l'audibilité des signaux d'avertissement acoustiques. Le dispositif de décommutation de sécurité ROTAMP attire de manière fiable l'attention sur les dangers comme l'approche de trains : La personne en charge du contrôle peut stopper simultanément jusqu'à 4 bourroirs par simple pression de bouton. Ce dispositif signale à l'opérateur qu'il doit immédiatement quitter la zone dangereuse.

Accessoires nécessaires :

• 1 kit de transformation/ROTAMP
• 1 câble de raccordement/ROTAMP
• Tambour à câbles pour 1-4 ROTAMP