ROMPACT B E³
ROTAMP
62.05 Réalise de manière rapide et efficace une assiette de voie durablement stable. Ménage l'opérateur, le ballast et la traverse.
Vous trouverez de plus amples informations et les éventuels accessoires dans la fiche produit ().
ROTAMP 62.05 | ROTAMP 62.05 | ROTAMP 62.05 E³ | ||
Motoeur 2 temps refroidi par air | Entraînement moteur électrique | Batterie | ||
Type | Kawasaki TJ45E | ATB 400 V, 50 Hz | ||
Puissance | 1,42 kW à 8000 tr/min | 0,75 kW à 2850 tr/min | 1600 W | |
Dimensions (L x l x h) | 1230 x 500 x 420 mm | 1080 x 460 x 360 mm | 410 x 510 x 1120 mm | |
Poids | ~ 24,3 kg | ~24,5 kg | ~24,5 kg | |
62.05 L | 62.05 L | ROTAMP 62.05 Light 02 | ||
Entraînement moteur à essence 4 temps refroidi par air | Entraînement moteur à essence 4 temps refroidi par air | Entraînement moteur à essence 4 temps refroidi par air | ||
Type | Dolmar | Dolmar | Dolmar | |
Puissance | 1,5 kW à 7500 tr/min | 1,5 kW à 7500 tr/min | 1,5 kW | |
Dimensions (L x l x h) | 1200 x 510 x 410 mm | 1080 x 510 x 410 mm | 1200 x 510 x 410 mm | |
Poids | ~19,9 kg | ~19,6 kg | ~22,5 kg | |
Position de travail | hauteur non réglable | hauteur non réglable | hauteur réglable |
«Fiabilité très élevée sans aucun défaut technique ou panne même avec une utilisation excessive. Le taux de compression élevé de ces machines ne peut pas être atteint avec des produits comparables. De plus, la manipulation confortable due à la légèreté présente un avantage.» (Syarikat Pembenaan Yeaoh Tiong Lay Sdn Bhd, 2019)
«Tous les équipements que ROBEL nous a envoyés sont de très bonne qualité et valent le prix. Je suis impressionné par la quantité d'ingénierie qui entre dans chaque outil que j'ai acheté. [...] Les tampers manuels ont été très appréciés par l'équipe de piste.» (Montreal Track Constructors, 2020)
Pourquoi ai-je besoin d'un bourroir ?
Pour la réalisation d'une assiette de voie stable en moins de 2 minutes par traverse.
Les défauts d'assiette de voie non réparés aboutissent en très peu de temps à une augmentation énorme des coûts de maintenance pour l'infrastructure pour les raisons suivantes :
Si les défauts d'assiette de voie atteignent un certain écart par rapport à la valeur théorique, une correction (bourrage) de l'assiette est alors nécessaire. Étant donné que la voie est soulevée à chaque bourrage, une cavité se forme sous la traverse. La correction, notamment de la hauteur, ou l'élimination des cavités au niveau des traverses se fait par un compactage ponctuel du ballast : Le compactage du ballast par rebourrage stabilise la voie et prévient une usure accrue pour tous les composants de la voie et pour les véhicules ferroviaires.
Où est-il possible d'utiliser le bourroir ?
Comment procéder au bourrage pour obtenir le meilleur résultat ?
Le bourrage lui-même est rapidement effectué. La valeur déterminée par traverse est inférieure à 2 minutes dans des conditions d'intervention réelles mais elle diminue encore, comme le confirme l'expérience, lorsque l'opérateur qui travaille sur la voie maîtrise le nouveau principe de fonctionnement du bourroir vertical. Après la première initiation, les opérateurs travaillent deux fois plus rapidement qu'avec des appareils conventionnels.
Quelles sont les variantes de ROTAMP ?
En quoi consiste la nouveauté du principe du bourrage vibrant vertical ?
Les vibrations mettent le ballast en mouvement. Dans le cas du bourroir vertical ROBEL, la position de l'arbre excentrique a été pivotée de 90°. Un balourd en rotation autour de l'axe vertical de la machine déclenche les vibrations nécessaires, en combinaison avec les mouvements légèrement circulaires du pic de bourrage qui pénètre dans le ballast.
L'énergie de vibration est répartie par le mouvement oscillant sur toute la surface du pic de bourrage dans le ballast qui l'entoure.
Des crêtes d'énergie qui provoquent un endommagement du ballast/de la traverse sont ainsi évitées.
Le volume du pic de bourrage est un facteur essentiel pour le remplissage efficace des cavités : Plus le diamètre est élevé, plus le compactage du ballast est important.
Comment fonctionne la décommutation de sécurité ?
Sur le chantier, il n'est pas possible de garantir à 100 % l'audibilité des signaux d'avertissement acoustiques. Le dispositif de décommutation de sécurité ROTAMP attire de manière fiable l'attention sur les dangers comme l'approche de trains : La personne en charge du contrôle peut stopper simultanément jusqu'à 4 bourroirs par simple pression de bouton. Ce dispositif signale à l'opérateur qu'il doit immédiatement quitter la zone dangereuse.
Accessoires nécessaires :
Produits complémentaires
Bourroir vibrant vertical