Sistema de transporte RORUNNER
Sistema RORUNNER KVB
Sistema de vehículos para una logística flexible de la construcción urbana. Las combinaciones de trenes para cada trabajo en nueva construcción y mantenimiento reducen significativamente los tiempos de construcción.
- Uso en todos los sistemas ferroviarios urbanos y suburbanos
- Movimiento de material, viaje de recuperación y servicio de invierno
- Transporte de rieles, balasto y componentes pesados directamente a la plataforma
- Operación mixta según BOStrab y EBO
- Parada de precisión hasta la máxima velocidad
- Vista completa de todos los usuarios de la vía
- Opcional: operación de cuatro vehículos por un operador
Puede encontrar más información y posibles accesorios en la hoja de producto ().
| Accionamiento | Hidrostático con motor diésel de 6 cilindros | |||
| Tipo | Deutz, valores de emisión de gases de escape con arreglo a la Directiva 97/68/CE fase IV final | |||
| Potencia | 390 kW; transmisión de la fuerza hidrostática a 3 ejes | |||
| Peso | 37 t de peso total incluyendo 2 t de carga útil | |||
| Marcha de trabajo | 60 km/h en régimen de marcha autopropulsada, 60 km/h en régimen de remolcado | |||
| Dimensiones | 14,5 m de longitud total incl. dispositivo de tracción | |||
| Frenado | Neumático directo/indirecto, por acumulador de muelle, freno electromagnético de patín, protección antibloqueo de ruedas y antipatinaje (protección an | |||
| Grúa de carga | PK 11502 B con limitación de altura y bloqueo hacia la vía contraria | |||
¿De qué elementos se compone el Sistema de Transporte ROBEL?
El sistema se compone de:
- 2 RORUNNER Dresinas autopropulsadas (54.17)
con grúa de carga y puesto de mando auxiliar integrado para el servicio bidireccional - 1 RORUNNER Dresina autopropulsada sin grúa de carga (54.17)
- 2 ROTRAILER Remolques de plataforma baja (55.70/2) con diversas variantes de estructura
- 1 ROTRAILER Vagón largo (55.70/3) para carriles de hasta 18 m
- 1 ROTRAILER Remolque de transporte de balasto (55.70/4)
- 1 ROTRAILER Remolque (55.70/5)
con sistema de lavado a presión y sistema de vacío para redes de metro
Con los ocho vehículos se pueden formar hasta 16 combinaciones de trenes diferentes, diseñadas para la operación mixta según EBON/A y BO Strab y que cubren todas las tareas de transporte en los trabajos de mantenimiento urbanos.
¿Qué y cuánto se puede transportar con el Sistema de Transporte ROBEL?
Carga útil:
- RORUNNER con grúa 2 t
- RORUNNER sin grúa 3 t
Carga adicional ROTRAILER de hasta 18 t
De este modo, el sistema transporta más carga en menos tiempo en comparación con los procedimientos convencionales:
Dependiendo de las necesidades, los remolques universales suministran traviesas y materiales de construcción a todos los tipos de andenes de la red, incluso en zonas de piso bajo.
Resumiendo, esto significa menos viajes para más material.
¿Qué posibilidades de conversión ofrece el remolque de plataforma baja ROTRAILER?
- Pieza de llenado y paredes laterales
- Pieza de llenado y paredes deflectoras
- Pieza de llenado, paredes laterales y deflectoras
- Paredes laterales y caballete de bobina de cable
- Tolva desmontable
¿Cuáles son las particularidades de un mantenimiento de vía en medio del tráfico rodado urbano?
Los trabajos de mantenimiento con tráfico urbano exigen mucho de la capacidad de aceleración y frenado de los vehículos: Una parada brusca tiene que ser posible en cualquier momento, para no poner en peligro a los demás usuarios en la calle.
Todos los vagones están equipados con sistemas neumáticos de frenado directo e indirecto, freno de estacionamiento por acumulador de muelle, freno electromagnético de patín, así como con protección antibloqueo y antipatinaje.
Con una velocidad máxima autopropulsada del sistema de 60 km/h, la buena visibilidad es un requisito esencial para una reacción de frenado rápida. Las grandes superficies acristaladas en todo el perímetro y el asiento giratorio del conductor de la GKW permiten al operario ver con claridad el borde del andén, los pasos de peatones, las señales, así como a las personas y automóviles que se encuentran en los laterales. Cuando la GKW se utiliza como vehículo individual, la cabina trasera ofrece una visión completa de lo que está sucediendo en la obra.
¿Por qué es necesario acelerar las obras de infraestructura en el área urbana?
El alto grado de utilización de los sistemas de ferrocarril urbanos en días laborables, así como el servicio nocturno a veces ininterrumpido, suponen una carga para las redes públicas y plantean nuevos retos a los operadores de infraestructuras: la necesidad de mantenimiento aumenta y los intervalos de tiempo disponibles para ello disminuyen constantemente.
Hasta el 90 por ciento de los trabajos de mantenimiento en el centro de la ciudad se realizan durante las pausas de servicio nocturnas; por término medio, solo se dispone de dos a cuatro horas para trabajar.
De ahí que las obras de infraestructura deben ser más rápidas y organizadas, para que las rutas más frecuentadas sigan estando disponibles de forma fiable. Para los trabajos ad hoc por roturas de carril o daños en la línea se dispone de muy poco tiempo, por lo que el mantenimiento continuo y la reparación oportuna de los defectos es un requisito básico para un funcionamiento sin problemas.
Sistema RORUNNER KVB
