ROCLAMP

Bridas provisionales

68.05 Une todos los extremos de carril de forma segura, precisa y duradera.

  • Compacta y de disponibilidad inmediata
  • Máxima resistencia al empuje
  • La vía permanece transitable sin limitaciones
  • Prácticamente libre de mantenimiento
  • Mínima excavación de balasto
  • Brida con triple efecto de seguridad
  • Una llave, un par de torsión
  • Reduce la frecuencia de control y el mantenimiento
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Dimensiones (largo x ancho x alto) 190 x 280 x 130 mm
Para vía en obras y vía en servicio hasta 160 km/h y hasta 200 km/h (en errores de nivelación transversal internos)
Para el tipo de carril UIC60, S49, S54, UIC54, U50, BS100A, (con la brida adecuada)
Peso ~ 21,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 105 x 280 x 130 mm mm
Homologación hasta 160 km/h y hasta 200 km/h (en errores de nivelación transversal internos)
Para el tipo de carril UIC60, S49, S54, UIC54, U50, BS100A, (con la brida adecuada)
Peso ~ 12,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 105 x 280 x 130 mm
Homologación hasta 160 km/h
Para el tipo de carril AS41 kg, AS47 kg
Peso ~ 12,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologación hasta 160 km/h
Para el tipo de carril OT50, 91Ib NZR, AS50kg, (con la brida adecuada)
Peso ~ 21,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologación hasta 160 km/h
Para el tipo de carril AS53kg, AS60kg, AS60kg, (con la brida adecuada)
Peso ~ 21,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 105 x 280 x 130 mm mm
Homologación Network Rail hasta 160 km/h
Peso ~ 12,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologación Network Rail hasta 160 km/h
Para el tipo de carril BS113A, UIC60
Peso ~ 12,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 190 x 280 x 130 mm mm
Homologación hasta 160 km/h
Para el tipo de carril 63T, 50T, UIC60, (con la brida adecuada)
Peso ~ 12,5 kg
Dimensiones (largo x ancho x alto) 105 x 280 x 130 mm mm
Para el tipo de carril UIC60, DSB45, (con la brida adecuada)
Peso ~ 12,5 kg

¿Dónde puedo usar la brida provisional?

La escasa altura debajo del carril requiere una mínima excavación de balasto - ROCLAMP solo necesita 50 mm para desarrollar su funcionalidad completa:

  • Incluso cuando hay poco espacio entre el patín del carril y el lecho de balasto
  • Incluso en vía en placa
  • Paralelamente al trabajo de máquinas bateadoras y reguladoras de balasto
  • Para carriles Vignole 49E1 (S49), 54E3 (S54) y 60E1 (UIC60), así como para todos los tipos de carril similares

¿Qué dice el Informe de prueba de Deutsche Bahn?

Extracto: "Todas las uniones con bridas provisionales del tipo 68.05 (versiones corta y larga) se caracterizan por una fijación firme y segura en arrastre de fuerza de las bridas. Deutsche Bahn AG ha podido alargar los intervalos de inspección de estos dispositivos de seguridad en su red. Al mismo tiempo, se ha conseguido el permiso para aumentar la velocidad permitida a 200 km/h para asegurar los defectos internos del carril que no causan un aumento de la carga dinámica."

¿Cómo se adapta ROCLAMP a la normativa específica de cada país?

En un proceso de fabricación especialmente desarrollado para ROBEL, se produce un sistema compacto, ligero y, al mismo tiempo, de aplicación universal en aleación de acero fundido: dependiendo de los requisitos específicos del país, ROBEL adapta con precisión la forma de la ROCLAMP al perfil de carril correspondiente y a la brida utilizada. De este modo se garantiza que la brida provisional descanse en tres puntos: la parte inferior del carril, la parte superior del patín y la brida. Junto con una lengüeta de seguridad patentada, este principio es el de máxima resistencia al empuje.

 

Las homologaciones por parte de la EBA alemana, la SNCF francesa y la British Network Rail, así como el gran número de clientes en toda Europa, hablan por sí solos: el 68.05 funciona.

¿Necesito una ROCLAMP corta o larga?

Dependiendo del lugar y del tipo de rotura, se utilizan dos bridas provisionales cortas o una larga:

  • Cuando se conectan dos perfiles de carril diferentes mediante bridas de transición o se asegura una rotura en la soldadura del carril, se coloca una ROCLAMP Short al principio y al final de la brida.
  • Para unir de forma segura una junta de carril en el cajón de traviesa basta con una ROCLAMP Long.
  • La variante corta es especialmente indicada para los espacios reducidos, p. ej. en contraagujas, espadines o puntas de corazón.

 

Se montan de forma sencilla y rápida directamente en la junta del carril, utilizando dos bridas planas. En las soldaduras aluminotérmicas se usan bridas acodadas.

Bridas provisionales

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